01 徐福東渡（秦代）

　　徐福為秦代方士，始皇廿八（前219）、卅七（前210）年先後兩次奉派渡海，求蓬萊、瀛洲等仙山的長生不老藥。後得「平原廣澤，止王不來」。其地有謂為亶洲，或考在日本。日本有蓬萊山名，存徐福墓、祠。無論史事考訂如何，「徐福東渡」已成為中國古代對外航海交通歷史的肇始。

日本新宮市和歌山縣 日本徐福公園的徐福像

02 張騫鑿空（西漢）

　　西漢張騫於建元三年（前138）、元狩四年（前119），先後奉武帝之派，兩度出使西域，開闢了後世所稱的「絲綢之路」。他與其使者交通了今中亞、西亞的大宛、康居、烏孫、大月氏、大夏、安息乃至南亞的身毒（印度）等地。司馬遷在《史記》中，將此舉譽為「鑿空」，即開闢孔（空）道的意思。

張騫通西域壁畫（左跪者張騫，右騎馬者武帝）

03 越舟航印（西漢）

　　據《漢書．地理志》所載，大約與張騫由陸道通西域同時，西漢已有遠行船舶自日南（今越南中部）或徐聞、合浦出發，經東南亞的都元、邑盧沒、諶離、夫甘都盧，抵達南亞的黃支國（應為今印度東南岸的康契普臘姆Kanchipuram）,回程經已程不國（今斯里蘭卡）。越地舟船駛往印度洋，可謂開通遠洋航線的「海上絲綢之路」創舉。

漢代粵地陶船模型

04 班超西征（東漢）

　　西漢末至新莽時期，西域通道又為匈奴所阻。東漢明帝永平十六年（73）至和帝永元十四年（103），班超投筆從戎，隨征匈奴軍入西域，經營了三十一載，終於令西域道路再通。他還派甘英使赴大秦（羅馬帝國，尤指其東部），至西亞的安息臨海而返。班超通西域的功績，常與張騫相媲美。

班超通西域圖

05 大秦東使（東漢）

　　據《後漢書》確載，東漢桓帝延熹九年（166）九月，大秦王安敦遣使自日南（越南中部）奉獻。此大秦王被考為羅馬皇帝馬可．奧勒留．安敦尼（Marcus Aurelius Antoninus, 161-180），是為東漢、羅馬東西兩大帝國通使的明證。

羅馬皇帝安敦尼半身像

06 康泰南交（三國）

　　距今一千七百六十多年前，三國東吳的孫權曾派專使康泰、朱應出使扶南。扶南是以今柬埔寨為中心的古代南海大國，康、朱等人在該國還會見了天竺使者，瞭解印度乃至西亞的國情，歸著《外國傳》、《扶南異物志》。這是史書明確記載中國首次派遣專使交通南海諸國的大事，其意義實不亞於張騫、班超之通西域。

康泰《外國傳》書影

07 法顯取經（東晉）

　　自兩漢之際佛教傳入，高僧來華播教及西行求法之舉漸多。魏晉間，朱士行早已西遊，但只到于闐，未出中國之境。後秦弘始元年（東晉隆興三年，399），法顯由長安出發西遊求經，歷盡千辛萬險，遍遊五天竺。本來有同伴十一人，最後唯獨法顯一人攜經東歸，由海路經師子國（今斯里蘭卡）、耶婆提（在今印度尼西亞），於東晉義熙八年（412）返回中土。法顯在外十三四年，經陸、海路，歸著《佛國記》，是為中國高僧至印度並留下行紀的第一人。

法顯西遊行程

08 玄奘西遊（唐代）

　　唐僧玄奘於貞觀三年至十九年（629-645）赴印度取經，在極其艱苦的條件下，行走五萬里，遊歷一百一十國，歸著《大唐西域記》，是為中外交通史上膾炙人口的大事。玄奘又是中國唯識宗（又稱法相宗、慈恩宗）的創始人，和鳩摩羅什、真諦被並稱為中國佛教三大翻譯家。另一高僧釋義淨曾將他與法顯相提並論﹕「顯法師則創闢荒途，奘法師乃中開正路」。長篇小說《西遊記》即據其事跡而撰成。

玄奘像

09 義淨西航（唐代）

　　唐高宗咸亨二年（671）至武周證聖元年（695），高僧義淨經由南海至印度，並長期在（室利）佛逝（以今蘇門答臘為中心的古代南海大國）譯述，著《大唐西域求法高僧傳》、《南海寄歸內法傳》，晚年於洛陽翻譯佛典。以西游行程論，玄奘是陸去陸回，義淨則屬海往海返。其成就比起法顯、玄奘，實不遑多讓。

義淨釋法圖

10 鑒真赴日（唐代）

　　法顯、玄奘、義淨為西遊取經的高僧，鑒真則屬東渡播教的代表。鑒真原為揚州龍興寺、大明寺的授戒大師，應日僧之邀決意東向傳法。從唐玄宗天寶二年（743）至十二載（753），他在十年中先後五次渡海均失敗，最後至雙目失明才於第六次成功，終達夙願。鑒真被日本尊為「大和上（尚）」，曾親為天皇及王公大臣授戒，又為東國帶去大量先進的文化物品。日本著作《唐大和上東征傳》歌頌鑒真「如一燈燃百千燈，瞑者皆明明不絕」。

鑒真東渡抵達日本

11 圓仁入唐（唐代）

　　唐代既不乏西遊印度取經、東渡日本授法者，也有大量日本學問僧西游入唐學法。其中之佼佼者，為留有《入唐求法巡禮行記》的圓仁。他在日本承和五年（唐文宗開成三年，838）隨遣唐使船入華，在十年間足跡遍及今江蘇、安徽、山東、河北、山西、陝西、河南諸省，最後於承和十五年（唐宣宗大中二年，848）歸國。其行記彌足珍貴，更因身歷親記「武宗滅佛」，而成中國佛教史不可多得的史料。

日本仿製遣唐使船

12 奉使高麗（宋代）

　　指南針（或羅盤）是中國的四大發明之一，最早以其導航，應在十二世紀初年的北宋，見朱彧的《萍洲可談》一書﹕「舟師識地理，夜則觀星，晝則觀日，陰晦觀指南針。」南宋趙汝适《諸蕃志》、吳自牧《夢粱錄》也有相關的記載，又作「針盤」。

　　北宋宣和五年至六年（1123-1124），朝廷派路允迪出使今朝鮮半島的高麗國。其隨員徐兢歸國後著《宣和奉使高麗圖經》。該書載海船由明州（今寧波）出發，航行中用「指南浮針」，是為用羅盤導航的最早、完整的航線記錄。另書中提及海中遇險而賴海神祐護諸事，也是後來媽祖被賜封的原由。

《宣和奉使高麗圖經》書影

13 蒙古西征（元代）

　　公元1206年，鐵木真統一草原各部，創立蒙古汗國，被尊為成吉思汗。在1219-1225、1235-1244、1253-1260年，成吉思汗及其子孫拔都、旭烈兀，先後率軍進行三次西征，建立四大汗國。其中第二次西征最遠曾抵意大利的威尼斯附近。蒙古西征，用武力強行實現了東西的大規模接觸，影響十分深遠。

蒙古西征圖

14 波羅東來（元代）

　　元代，歐洲、西亞、中亞各國人大量東遷來華，其中不乏東遊者留下的珍貴記錄。意大利的馬可．波羅（Marco Polo）則是其中最具代表性的傳奇人物。他於1271年隨父、叔離鄉東來，在中國住了十多年，並任元廷官員，後於1291年由刺桐（今泉州）乘船歸里。他著有《馬可波羅行紀》，述其傳奇式的旅程，稱刺桐城是世界最大的貿易大港，盛讚中國等東方國家的富庶，成為後來歐洲地理大探險的動因之一。

馬可波羅像

15 巴圖塔東遊（元代）

　　在唐、宋、元時代，剛崛起的阿拉伯人及其帝國，於東西方的交流中扮演了重要的中介角色。中世紀穆斯林遊覽家輩出，留下記載的亦不在少數，但部分作者並未親遊中國。十四世紀，摩洛哥出了一位世界級的偉大旅行家，其著作《異境奇觀—伊本．巴圖塔遊記》更是世界遊記作品園林的一株奇葩。伊本．巴圖塔（Ibn Battuah）自1325年22歲起，即離鄉出遊，用了三十年時間在非、亞、歐三洲，進行約12萬公里的旅行，足跡遍及三十多國家和地區。巴圖塔到過泉州、廣州、杭州及元大都，對中國和阿拉伯間的文化交流起了頗大的推動作用。

以巴圖塔命名的建築物

16 汪大淵航海（元代）

　　除了西方航海家外，元代本土外遊的旅行家也不乏其人。其中遠航世界的重要史事，首推汪大淵及其《島夷誌略》。汪氏約於元至順元年（1330）由泉州第一次浮海，數年後返回﹔順帝至元三年（1337）左右再次浮海出國，歸來後於至正九年（1349）撰其遊記。《島夷誌略》的特點有二﹕親歷，廣泛。其條目所標的域外地名已九十有六，全書更多達二百二十多，為宋元以來的海外交通史、華僑史提供了許多第一手的資料。

汪大淵始發港刺桐今貌

17 鄭和下西洋（明代）

　　明初，三寶太監鄭和率船隊下西洋，是中國古代航海史上的大事。從永樂三年（1405）至宣德八年（1433），鄭和船隊先後七次航向西洋（從南海西部至今印度洋），最遠到達非洲東南沿岸。其船隊規模，以首次下西洋為例，即有大舶六十二、士卒二萬七千八百多人。據《鄭和航海圖》（全稱《自寶船廠開船從龍江關出水直抵外國諸番圖》），其所錄地名五百餘，外國佔三百多。如聯繫到明洪武廿二年（1389）繪成的《大明混一圖》已畫出非洲南部的大三角，則當時中國人的航海當處領先的水準。

鄭和下西洋圖

18 利瑪竇來華（明代）

　　明初中國航海成就雖著，但後來卻趨於保守、封閉而停滯不前。反觀歐洲，卻因地理大探險而在近代崛起。隨著歐洲殖民勢力的東來，明末清初有大批傳教士來華，促成了西學東漸。其中最優秀的代表是意大利耶穌會士利瑪竇（Matteo Ricci）。他於明萬曆十年（1582）抵澳門，廿九年（1601）到北京並定居下來，後卒於華並安葬北京阜城門外。利瑪竇為中國帶來西方的天文、地理、曆算及其他自然科學知識，並繪製《坤輿萬國全圖》，令全球分五大洲等科學理論在華傳播開來。

大西利子像

19 樊守義使歐（清代）

　　至清朝之初，已有大量西方教士或使者來華，但中國卻罕向歐洲各國遣使。而樊守義及其《身見錄》，則成為國人最早的大西洋遊記。康熙四十六年（1707），樊守義隨歐西修士艾若瑟赴大西洋，肩負清廷與教皇交往的使命。他們由澳門經東南亞至南非，旋至南美巴西等地，再往西歐各國，後於康熙五十九年（1720）回國。其《身見錄》實地記錄了自己西遊所見所聞，介紹了歐西各國的政情及風習，是難能可貴的中西交通史料。

梵蒂岡﹕樊守義奉使之地

20 謝清高漫遊（清代）

　　在1840年鴉片戰爭開啟中國近代歷史之前，作為古代航海交通歷史之最後完整記錄者，當推謝清高及其《海錄》。謝清高從賈人走海南，後遍歷海中諸國，習外語，記海國風俗。嘉慶十六年（1811）返粵，目盲而流寓澳門。嘉慶廿五年（1820）遇嘉應同鄉楊炳南，向其口述生平遊蹤而筆載成《海錄》。該書內容包含東南亞、南亞、西亞、非洲乃至大西洋各國，可視為中國古代航海交通之總結性專著。

清代廣州十三行